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En una hipotética confrontación cara a cara entre ambos aviones muchos aficionados se hacen la misma pregunta ¿quién ganaría? Las prioridades de diseño de los dos aviones dan a ambas aeronaves diferentes ventajas en diferentes niveles. Las prioridades y el armamento del Su-57 se prestan a la detección y eliminación de amenazas a gran distancia. La clave de esta estrategia es que el radar del Su-57 debe ser capaz de detectar aviones furtivos a grandes distancias. El énfasis de la aeronave en la velocidad le permite responder rápidamente, o retroceder rápidamente de los combates que no puede ganar. Sin embargo, una vez que los dos cazas oponentes se acercan al alcance visual, la combinación del Su-57 de maniobrabilidad y búsqueda y seguimiento por infrarrojos lo convertirá en un oponente letal.

La designación oficial de Rusia del avión PAK-FA/T-50 como Sukhoi Su-57 es más que otro recordatorio de que el campo de los aviones de quinta generación está a punto de llenarse. Los Estados Unidos, China, Rusia, Japón y Corea están trabajando en sus propios diseños de quinta generación, pero hasta ahora solo tres aviones, el  F-22 Raptor , el F-35 Joint Strike Fighter y el J-20 chino están operativos. El aumento de las tensiones entre Estados Unidos y la OTAN, por un lado, y Rusia, por otro, hace que la gente se pregunte: una vez que el Su-57 entre en funcionamiento, ¿cómo se enfrentará al F-22 Raptor?

El F-22 Raptor comenzó su vida como un caza dedicado a la superioridad aérea en la misma línea que el F-15C Eagle, el avión al que originalmente se había programado reemplazar. El avión fue diseñado y construido por Lockheed Martin, que tenía experiencia en la construcción del primer avión de guerra de sigilo operativo, el F-117A Nighthawk. En 1990, el prototipo de caza YF-22 se enfrentó al Northrop YF-23 Black Widow II y ganó la competición, en gran medida debido a su importancia en el sigilo y la maniobrabilidad.

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SU-57 ruso

El sigilo era una característica fundamental del F-22, y el perfil sigiloso del avión estaba en parte dictado por simulaciones hechas en el superordenador Cray, una de las primeras supercomputadoras. El diseño del F-22 maximizó la evasión del sensor, con alas en forma de diamante y superficies afiladas y facetadas. El freno de velocidad, las puertas del compartimento del arma y los escapes del motor están dentados para minimizar la firma del radar de la aeronave, mientras que las grandes colas verticales inclinadas reducen la firma infrarroja del caza desde ciertos ángulos. Las superficies metálicas de la aeronave también están recubiertas con materiales y pintura que absorben los radares.

El uso de la supercomputadora Cray ayudó a que el F-22 sea altamente maniobrable, especialmente en altos ángulos de ataque. Una característica clave del F-22 es el uso de vectores de empuje en el eje de cabeceo, lo que permite a la aeronave combinar la potencia del motor con maniobras en altos ángulos de ataque para obtener una ventaja en los combates aéreos. El gran dosel de burbuja era la pieza más grande de policarbonato fabricado mientras el F-22 estaba en producción, esto le da al piloto una excelente visibilidad. La combinación de maniobrabilidad y visibilidad significa que un piloto puede detectar y reaccionar a las amenazas visuales de forma rápida y decisiva.

El F-22 está propulsado por un par de motores turbofan F119 de postcombustión que produce un total de 70.000 libras de empuje, un cuarenta por ciento más que el F-15 Eagle. Los motores permiten que el Raptor pase a Mach 1.4 sin quemadores de postcombustión, lo que aumenta el alcance de la aeronave, una consideración importante para un avión que no puede llevar tanques de combustible externos a la batalla. El sensor principal de la aeronave, el radar AN/APG-77, está diseñado para superar a las amenazas enemigas, detectándolas y clasificándolas antes de que detecten al Raptor, permitiendo que el avión estadounidense no solo vea primero, sino que dispare primero.

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F-22 Raptor

El Raptor tiene tres compartimientos de armas, dos de los cuales pueden acomodar un  misil  guiado por infrarrojos AIM-9M/X Sidewinder y un segundo compartimiento que pueden acomodar seis misiles guiados por radar AIM-120 AMRAAM (“Slammer”) con un alcance de hasta sesenta y cinco millas. El compartimiento central también puede transportar municiones guiadas por satélite JDAM o hasta cuatro tanques de combustible de 600 galones. El F-22 tiene una ametralladora M61A2 de seis cañones y veinte milímetros enterrada en la raíz del ala derecha con suficiente munición para poco menos de cinco segundos de fuego sostenido.

Online Cordones Bullboxer Negro Tienda Botas De Se sabe mucho menos sobre el Sukhoi Su-57. A pesar de siete años de vuelos de prueba, muchos detalles sobre el avión siguen siendo desconocidos. Lo que se sabe es que Sukhoi ha tenido problemas para desarrollar el avión, particularmente en componentes clave como el motor. Las primeras aeronaves operacionales están programadas para incorporarse a las Fuerzas Aéreas Rusas  en 2019 .

Aunque ambos son aviones de combate de quinta generación, el Su-57 difiere significativamente en la filosofía de diseño del F-22 Raptor. En las áreas clave de velocidad, maniobrabilidad y sigilo, el Raptor acentúa la maniobrabilidad y el sigilo. El Su-57, por otro lado, pone énfasis en la maniobrabilidad y la velocidad , lo que podría decirse que lo hace similar al YF-23 Black Widow II.

SU-57

Los expertos creen que el Su-57 es una evolución de la forma del Su-27 Flanker, modernizado para una baja capacidad de observación del radar pero también para una mayor maniobrabilidad. El autor de la aviación Piotr Butowski afirma que la alta inestabilidad estática de la aeronave tiene “mucha más maniobrabilidad a velocidades supersónicas que cualquier otro caza anterior”. El diseño de ala combinada aumenta el volumen interno para aviónica, combustible y armas.

Uno de los principales impulsores del rendimiento del Su-57 son sus dos motores. Los motores Saturn Izdeliye 30 están diseñados a generar entre 24.054 y 35.556 libras de empuje cada uno, con el extremo superior en el mismo segmento que los motores F119 del F-22. Estos están destinados para llevar al caza a velocidades de hasta Mach 1.5 en supercruise. Desafortunadamente, el Izdeliye 30 está pasando por dificultades y, como resultado, los primeros doce aviones de los nuevos cazas rusos estarán propulsados ​​por un par de turboventiladores Saturn AL-41F1 que producen un empuje combinado de 65.000 libras, los mismos motores que propulsan el Su-35.

El Su-57 estará equipado con el sistema de radar N056 Byelka (“ardilla”) y el conjunto de contramedidas electrónicas L402. Los matrices en banda L serán el principal medio del caza para detectar aviones furtivos, mientras que a distancias más cortas el conjunto electroóptico 101KS Atoll, que incluye un sistema de búsqueda y rastreo por infrarrojos, ayudará al piloto a seguir y atacar objetivos con misiles guiados por infrarrojos.

El Su-57 tiene dos grandes bahías internas de armas dispuestas en tándem, que ocupan prácticamente toda la longitud útil de la aeronave. Cada bahía puede transportar hasta cuatro  misiles K-77M  más allá del alcance visual  de los misiles guiados por radar. En comparación con las versiones anteriores del K-77 (apodo de la OTAN: AA-12 Archer), el misil K-77M tiene un cuerpo más grande y buscador de radares activo de barrido electrónico, lo que le permite atacar objetivos muy ágiles a distancias de hasta 100 millas. El avión también almacena un par de misiles guiados de infrarrojos de corto alcance K-74M2 en carenados inferiores.

El F-22 Raptor, por otro lado, enfatiza el sigilo y la maniobrabilidad. El F-22 también puede detectar adversarios a gran distancia y, siempre que pueda evadir el radar enemigo, puede actuar para tender una emboscada antes de que el enemigo sepa que está en la zona. Por lo tanto, el F-22 tiene más probabilidades de tomar la iniciativa desde el principio y ganar la batalla antes de que los dos aviones puedan estar dentro del alcance visual del otro. Clave de la estrategia del Raptor, el sigilo del F-22 debe protegerlo de las miradas indiscretas de los radares rusos. En un combate aéreo es difícil saber quién ganará, dado que no sabemos cuán maniobrable es el Su-57, pero el sistema de búsqueda y rastreo por infrarrojos del avión ruso -algo que el caza furtivo estadounidense no tiene- será una gran ventaja en el combate.

El F-22 Raptor es un avión excelente y de primera categoría que se encuentra en la parte superior de la pirámide. El Su-57 como desafío podría resultar ser igual de bueno, de diferentes maneras, y un digno oponente para la primera quinta generación de cazas para ganar estatus operativo. Si los dos alguna vez se encuentran, será una batalla para todas las edades, pero nuestro mundo será mucho peor para él. Esperemos que todo lo que hagamos sea especular sobre la reunión.

Kyle Mizokami

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